高速公路工程施工中技术的应用(2)
3.2 合理设计施工方案
在原来设计期间,因为不同专业设计人员之间不能进行有效的交流与沟通,极易引发设计更改、后期返工等一系列问题。通过应用BIM 技术可以清楚地展现设计方案,有助于不同专业人员之间进行有效调整,快速处理存在的问题,具体应用如下。
通过应用BIM 技术可以为项目管理人员提供工程施工方案,能够让其直观清楚的观看公路施工过程,同时充分了解各个施工时间点和施工流程之间出现的交叉现象,进而使高速公路施工的效率得到大大提升,同时还可以使施工方案的安全性得到有效保障。
通过在高速公路施工过程中使用BIM 技术,有利于搞好施工现场的勘察工作,降低施工现场发生安全问题的概率,使施工安全性得到大大提升。高速公路在施工过程中需要确保模板安装牢固,接缝严实,不能出现漏浆的情况。模板台车的走行轨Ⅲ级围岩段需要设置在底板垫层面上,V 级围岩段需要设置在填充混凝土面上。表1 为允许偏差值。
表1 施工允许偏差序号 项目 允许偏差/mm 检验方法1边墙角 ±15 尺量2起拱线 ±10 尺量3拱顶 水准测量4模板表面平整度 5 2 m靠尺与塞尺5 相邻浇筑段表面高低差 ±10 尺量
通过将BIM 技术应用在高速公路工程隧道施工中,能够创建隧道衬砌施工现场的虚拟三维信息可视化模型(图1),如此一来能够使施工人员清楚观察公路工程施工建设的总体状况,同时还可以对各项施工中极易发生问题的原因进行深入分析,进而采取行之有效的处理措施,同时还需要在施工过程中为各个部门的交流提供方便,从而缩减交错施工问题。
图1 隧道三维可视化模型
3.3 碰撞检测
碰撞检查指的是预先寻找和报告在不同项目中不同部分之间存在的矛盾,主要是创建前图纸会审,碰撞可以划分为软碰撞与硬碰撞2 种类型,硬碰撞指的是实体之间不会发生碰撞,但是间距和空间不能使施工要求得到满足,如果空间中的2根管道并排设置,出于考虑安装等要求,需要保持相应的距离。通常情况下,在硬碰撞方面经常使用BIM 技术进行碰撞检查,例如安装过程中每个专业设施管线之间的碰撞、建筑结构自身碰撞等,高速公路施工过程中可以使用桥梁结构碰撞[4]。
BIM 模型的碰撞检查服务主要是使用Revit 等BIM 软件创建BIM 模型,经过碰撞检查系统结合各个专业模型,得到需要碰撞检查的报告,该工作包括各个专业模型的提交、修改及系统后台自动碰撞检查,专业人士校对与编写提供碰撞检查报告。利用BIM 技术碰撞检测等特征,有效处理项目施工过程中存在的重点与难点问题,BIM 模型实际上就是工程设计的一种预演,在这个过程中能够得知很多潜在的设计问题,这些问题和专业配合具有密切联系,以往单位校审中不容易发现这些问题,BIM 模型把全部专业可以放置同一个模型当中,专业之间的冲突是考核的主要内容。模型需要严格根据真实的数据创建模型,这样才可以发现各种潜在问题。
4 结论
总的来说,在高速公路工程施工过程中应用BIM 技术,在一定程度上可以使施工进度管理的质量得到明显提高,有利于施工企业在规定的期限内竣工,同时还可以动态监管与控制施工成本,确保在工程施工过程中的资金得到充分利用。所以,高速公路工程施工过程中需要增强对BIM 技术等新型技术的应用,从而在高速公路工程施工中广泛应用BIM技术。
[1]岳忠翔,罗俐,王全,等.BIM 技术在山岭高速公路工程施工管理中的应用[J].施工技术,2019(S1):154-156.
[2]马知瑶.BIM 技术在高速公路工程施工管理中的应用探讨[J].公路交通科技(应用技术版),2019,15(4):342-344.
[3]靳啸龙.BIM5D 技术在公路工程施工中的应用[J].现代物业(中旬刊),2018(7):184-185.
文章来源:《测绘科学技术学报》 网址: http://www.chkxjsxbzz.cn/qikandaodu/2021/0513/595.html
上一篇:无人驾驶船舶的进展与现实意义
下一篇:汽车检测诊断技术在汽车维修中的应用