时代中国交通工具变迁史(3)
清晨的四号线,挤满了和钟思忆一样的年轻人,他们生于新时代,这个时代孕育了无限的可能性;他们带着困倦的面容,怀揣着对梦想的期许,奔向充满希望的明天。
00后:共享经济下的新一代
以年代标签来划分人群一直以来是个热门的话题,而今,“00后”也登上历史舞台,书写自己的篇章。如果说“80后”是在少年时期率先跨入中国的电视信息时代,“90后”自小成长在中国电视及PC网络时代,而“00后”成长于中国移动网络时代。2018年,第一批“00后”开始进入大学,身为千禧宝宝、生于中国“入世”节点、长于移动互联网兴起时代的“00后”们,被时代所选中,享受到了全球化、移动互联网、整体性消费升级的复合红利,物质上更充裕,精神上更没有包袱感,生活方式则被网购和互联网社交等影响,而共享经济,也是伴随“00后”一代成长的关键词。
所谓的共享经济,最早是在1978年由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思共同提出的,他们基于人类生态学家阿莫斯·霍利的共生合作是为了满足人们可持续发展需求的观点,提出协同消费是一种满足日常需求并与他人建立关系的日常活动。因此共享经济原本是指通过盘活闲置资源,有偿与他人分享,从而提升社会资源利用效率的商业模式。
生于2002年的田宇桐今年19岁,是一名经济学的大二学生。为了践行绿色低碳生活,五公里以内的路程,田宇桐都会选择骑行的方式,“骑车出行不但节能减排,还可以锻炼身体,这两年有了共享单车就更方便了,随便在哪条街上都能找到自行车,手机一扫就能用,还不用担心停车问题。”田宇桐说。当下,年轻一代已经逐渐成为消费升级的主力军,他们的消费习惯和产品认知影响着商业和社会发展,从支付宝、雨伞等小物,到单车、汽车等出行工具,共享经济也已经渗透进生活中的方方面面。
在共享单车出行前,自行车也曾是中国的风靡一时的交通工具。摄影家王文澜在《自行车的日子》中曾以“流动的长城”形容改革开放后中国城市出现的自行车流,调侃称“如果你想让人们惊讶一下,最好的办法就是说自己不会骑自行车。”
在改革开放初期的中国,自行车除了代步与负重运输功能,更寄托着人们的情感和对快乐的追求。随着改革的深化和人们生活水平的提高,私家车得以普及;互联网兴起,自行车的空间和市场不断被挤占,凤凰、永久、飞鸽……这些老牌自行车渐渐成了一个个记忆中的符号,现实中的车厂也纷纷引入民营资本进行体制改革;再后来,环境、能源等问题不断凸显,“最后一公里”交通难题待解,共享单车浪潮顺势出现,骑行运动人群日渐增多。如今的“自行车新王国”,更接近绿色、健康的骑行文化本质。
结语
自改革开放以来,中国人民的出行方式发生了巨大的变化。交通运输行业发展成绩斐然,创造了举世瞩目的“中国模式”,各种运输方式都实现了快速发展,高速铁路、高速公路、城市轨道运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一,机场数量、管道里程位居世界前列,成为社会主义现代化建设的重要支撑。不断更替的交通工具,成为社会主义现代化建设的重要支撑,也被一代又一代人的珍藏在记忆里,成为时代的符号。
文章来源:《测绘科学技术学报》 网址: http://www.chkxjsxbzz.cn/qikandaodu/2021/0623/616.html